S-ar părea că acest cuv�nt, care a �nlocuit în ultima lună toate cuvintele din dicţionare, a �nsoţit toate felicitările trimise sau rostite printre dinţi, şi care a fost spus de mai multe ori dec�t „bună ziua”, ar fi putut degaja oarecum arterele capitalei. Ba bine că nu. Ori graţie maşinilor poliţieneşti care au reapărut cu o vigilenţă misterioasă la fiecare intersecţie, ori graţie unui optimism incurabil, maşini par şi mai multe. Ne afectează- nu ne afectează… de ce să ghicim, c�nd avem cifre? �n 10 luni ale anului 2008 �n Moldova s-au v�ndut 9732 automobile. În octombrie s-au v�ndut 1172 automobile. Cu 7,2% mai mult dec�t �n luna septembrie. iar �n comparaţie cu 10 luni ale anului trecut, piaţa de automobile a crescut cu 93%. În comparaţie cu luna octombrie 2007, în octombrie 2008 a crescut cu 65%.. Alexandru Corsac, director comercial Auto Centru Elita 5: Anul acesta Elita 5, �mpreună cu centrul de la Tiraspol, a v�ndut 1370 automobile, ceea ce constituie 16,27% �n comparaţie cu 10,6% din anul trecut, adică au crescut cu 5,8%. Concurentul nostru cel mai mare este Daac Hermes, pe care �l respectăm, dar nu ne relaxăm şi mergem �nainte. Cota lor �n anul trecut a fost 34% iar acum e de 30%. Deci, o mică scădere au. Poate am avut o politică de marketing mai deşteaptă, poate am c�ştigat o parte de piaţă datorită mărcilor chinezeşti. Dar s�ntem pentru o concurenţă paşnică. Vasile Tovtul, manager v�nzări Lexus: Situaţia de la noi e puţin mai diferită dec�t cea din Ukraina sau Rusia unde se resimte criza nu numai la nivel psihologic. Aici băncile mai dau credite, deşi au o atitudine mai atentă faţă de pedigriul clientului. Companiile de leasing funcţionează în continuare, dar poate procentele au crescut un pic şi s�nt mai atenţi �n legătură cu capacitatea de plată a clienţilor. V�nzările la

automobilele de clasa B, cum ar fi Mitsubishi, au crescut. Realizarea celor de clasă business, de exemplul Lexus, s-a micşorat un pic. �n Rusia, dimpotrivă, această categorie a crescut. Probabil oamenii s-au grăbit să investească banii pe care �i aveau. La noi dacă cineva vrea să cumpere un automobil scump şi se �nt�mplă ceea ce se �nt�mplă, atunci ori am�nă cumpărătura, ori �şi ia una mai accesibilă. Clasa business este, totuşi, cea mai vulnerabilă la loviturile crizei. – Ce relaţii aveţi cu dealerii gri? V.T.: Nu avem nici un fel de relaţii. Dealerii gri au principiul: am adus, am v�ndut şi am uitat. Nu dau garanţii, v�nd pe nişte pavilioane care adesea nici măcar nu s�nt asfaltate. Da, s�nt mai ieftini un pic, dar ei nu au cheltuieli cum ar fi service, depozite, angajaţi, etc. Folosindu-mă de ocazie, fac apel către potenţialii clienţi să cumpere de la dealerii oficiali, nu neapărat de la noi. Doar astfel aveţi garanţie de doi, de trei, iar la Mitsubishi chiar de 6 ani. A.C.: Acum avem nişte oferte foarte bune de preţ, legate şi de sărbători, şi de criză, şi de faptul că avem un stoc destul de mare de maşini pe care trebuie să le vindem. Am ajuns la concluzia că e mai bine să cedăm din preţ şi să vindem acum, dec�t să răm�nem �n 2009 cu maşini produse �n 2008. – Dacă ne uităm la canalele străine, situaţia este apocaliptică. Iar dacă ne uităm la ale noastre, totul este minunat şi frumos. Sunteţi dealeri şi la maşini americane. V-a afectat cumva situaţia din SUA? A.C.: Mărcile americane noi le primim din Europa. Nu luăm Cryslere care se produc în America, ci din Austria şi Germania. Pe l�ngă Crysler avem Dodge Jeep, care a �nceput să pătrundă masiv pe piaţa europeană după ce au schimbat motoarele au adoptat forme mai compacte. La Paris pot fi văzute tot mai multe pe străzi. Pe piaţa noastră este destul de popular Dodge Caligar. V.T.: Da, domnul Talmaci ne asigură ne va afecta că criza mondială nu, noi nu s�ntem de acord cu asta. Poate nu l-a afectat pe el. Dacă mai �nainte o maşină care costa 15.500 dolari la un raport 1.56 costa 9500 euro, acum costă 11000 euro iar în dolari răm�ne la preţul cel care a fost, pentru că la Mitsubishi preţul a rămas �n dolari. – E rentabil? A.C.: Era rentabil c�nd era raportul de 1.56. Majoritatea banilor care vin în republică sunt euro, potenţialii clienţi au ocupat o poziţie de aşteptare, p�nă raportul euro-dolar va fi de 1.40. Ne-am g�ndit să trecem Mitsubishi la euro, dar politica importatorului este de a vinde această maşină �n dolari. Noi ca dealeri, nu putem să schimbăm regulile. �ncercăm să dăm o reducere p�nă la 11000 ca să echilibrăm cumva situaţia. – Ce mărci merg mai bine şi care mai rău? A.C: Cele mai bune v�nzări le avem la Mitsubishi - 58%. Ne situăm pe locul 3 după Lada şi Dacia. Dintre maşinile noastre pe locul doi s�nt Lexus, brandul chinez Greate Wall, pe urmă merge americanul Dodge.