– Canalele televizate străine oferă un tablou aproape apocaliptic asupra pieţei de maşini. Porturi întregi din America inundate de maşini de care s-au dezis dealerii, stocuri nevîndute în Europa, stoparea activităţii la Crysler sau Dacia, concedieri masive în rîndurile muncitorilor. Ce se întîmplă în Moldova? Se vînd mai puține mașini, se aduc mai puține mașini? Oamenii strîng gura ciorapului? – Deocamdată piața de mașini din Moldova nu simte criza. În luna noiembrie am avut vînzări foarte bune. Şi luna decembrie a început la fel. – Nu e paradoxal? Oamenii se grăbesc să investească banii rămaşi? Se tem că se vor devaloriza? Nu mai au încredere în bănci? – Poate nu e atît de paradoxal dacă stăm să analizăm situația. La o sută de oameni noi avem de cîteva ori mai puține mașini decît vecinii noștri din ambele părți. De aceea considerăm că piaţa încă nu este saturată la deplina ei capacitate. În mod logic, o familie care a rezolvat problema acoperișului de-asupra capului, are în vizor următoarea cumpărătură - automobilul. – Uneori înaintea acoperișului… – Dacă luăm în consideraţie unele particularități ale psihologiei locale, se întîmplă și asta. Dacă analizăm situația în țară, ne dăm seama că situația nu este atît de deplorabilă. A fost cheltuită doar o mică parte a fondului de rezerve ale țării. Rezervele băncii naționale sînt în continuare de circa 1,5 mlrd dolari, care sînt suficienți pentru a echilibra cumva perturbările pe piață. Problemele ar putea apărea din cauza scăderii activității în afaceri. Depresia este contagioasă. Totul depinde de noi. De felul cum ne mobilizăm resursele. De exemplu, noi ne străduim să nu concediem oamenii. La 13 decembrie deschidem un nou centru auto la Orhei, continuăm construcția centrului nou din Chişinău, de la Calea Orheiului... Trebuie să dăm semne că viața continuă. Sigur că situația se interpretează din punct de vedere politic. Şi fiecare politician, în funcţie de interese, o va interpreta în felul său. E clar, politica e politică. Dar, indiferent de coloratura politică, cred că e corect să susținem economia, care e și așa destul de clătinată. N-ar trebui să încurajăm oamenii să scoată depozitele, altfel le va fi greu băncilor… – Păi, şi băncile procedează nu chiar uman, mărind procentul pentru credite, știind că și așa agenților economici le este greu să le ramburseze. Dar, vorbind de automobile, au început să se vîndă mai mult mașinile scumpe, mașinile ieftine sau privirile s-au întors spre second-hand? – La DAAC Hermes avem puține mașini second-hand. Dar maşini noi, în noiembrie de exemplu, s-au vîndut 331. Cu 70 la sută mai mult decît în noiembrie 2007. Iar primele zile ale lui decembrie păstrează ritmul. Creșterea vînzărilor se datorează mașinilor Dacia, în noiembrie s-au vîndut 165. Dar şi celelalte mașini, mai scumpe, nu se vînd mai rău. – Vor fi reduceri atractive? Cineva în România propunea ieftiniri chiar de 25 la sută... – Da, 25% au propus doar compania “Romcar” care vinde Ford-ul, dar pentru un stoc de cîteva mii de mașini care s-au și terminat. Producătorii nu propun ieftiniri, dar fac anumite acțiuni de ajutorare a dealerilor, acum am început o campanie de reduceri, dar care coincide cu reducerile de Crăciun. O să avem pînă la 12%. Poate la mașini mai prețioase vor fi la 15%. – Care mărci se vînd cel mai bine? – Din toate mărcile, afacerea cea mai bună e cu Land Rover, Scoda, Dacia, Nissan și Mazda. Mai prost merg mașinile din Franța, a fost întoteauna așa, deși sînt bune. Şi am avut cîteva probleme cu Ford-ul. Pînă în septembrie noi am vîndut Ford-ul ca dealeri ai Romcar-ului, acum am încheiat contract direct cu Ford-ul. Şi vînzările au crescut. Poate mai puțin decît Land Rover se vînd automobilele Volvo. Sînt şi mai scumpe. Şi piața încă n-a înțeles atît de bine acest automobil... – Considerat a fi cel mai sigur... – Da, şi are o instalație de frînare “City safety” care permite frînarea automată ca, de exemplu, să nu lovești mașina din față. Pe mine m-a salvat deja de două ori. Mai ales acum, cînd mașinile au început, slavă domnului, să permită trecerea pietonilor pe zebră. Poate şi din cauza că, în sfîrșit, aceste zebre au fost marcate. Şi dat fiind faptul că majoritatea pietonilor hotărăsc brusc să se folosească de acest drept, nu e voie să te relaxezi nici o secundă, că te pocnești în cel care a frînat în față. O săptămînă în urmă am lansat un automobil Volvo XC 60. Este un model absolut nou, care a ieşit pe piaţa europeană şi americană în toamna aceasta, după ce a făcut mare vîlvă primăvara la Salonul auto de la Geneva. Şi dacă Volvo e cel mai sigur automobil din lume, atunci XC60 este cel mai sigur dintre Volvo. Experţii îi prorocesc un mare succes de piaţă. – Ce mașini preferă să cumpere moldovenii? La noi doar nu se bucură de succes mașinile econome, mici, ușor de parcat, ci cele arătoase, ca să arunce praf în ochi vecinilor... – Cred că “tradiţiile” se vor respecta și în continuare. Dar, dacă vorbim de lideri de vînzări, cel mai mult se cumpără Lada. – De ce? – Pentru că este mai ieftină. Adică modelele care nu concurează cu Dacia sînt mai ieftine. Dar cele care sînt pe aceleași poziție, coincid şi la preț sau chiar sînt mai scumpe. Dacă e să luăm ca marcă Lada și Dacia, atunci cele mai vîndute sînt Lada, dar dacă e să luăm pe modele – atunci Dacia, cu Logan. Aceasta e o companie sută la sută Renault, cu o investiţie de un miliard de euro, cu specialiști instruiţi în Franța... Deci, cumpărînd o Dacie Logan, avem de fapt un Renault complet la un preț de 6000 euro. – Un pic huruie, un pic nu se inchid ușile... – Probabil vorbiţi de taxiuri. Aici e o situaţie aparte. Un taxi în doi ani face 300.000 km. Pe drumurile noastre. Şi evident că sînt bătute, se schimbă geometria... Dar, precum aţi observat, s-a recomandat foarte bine în calitate de taxi. – Prognozele pentru anul viitor sînt optimiste? – Cred că vînzările nu vor scădea. – N-ați schimbat contractele cu producătorii? – Noi de fiecare dată ajustăm contractele, fie criză, fie nu.